Dobló con su Citroën 3CV a la altura de lo que hoy es el viaducto Carranza, que aún no existía. Estaba oscuro. Notó de inmediato que su frágil cochecito se zarandeaba suavemente sobre las vías del ramal San Martín. De repente, el interior del auto se iluminó con una luz blanca enceguecedora mientras el potente silbido de una formación ferroviaria anunciaba una colisión inminente. No bien puso sus cuatro ruedas sobre el pavimento, el tren, hecho un bólido, tan solo lo sacudió con su ventarrón. Nos sucedió a mi mujer y a mí hace décadas.

Otros no tuvieron nuestra suerte: murieron allí por pasar en zigzag las barreras bajas, muchos por imprudencia. No fue nuestro caso. Al venir desde una calle lateral, en un entorno mal iluminado, avancé entre las dos barreras distantes entre sí sin darme cuenta.

Las barreras deben impedir totalmente el paso de vehículos. Si es demasiado corta y deja espacio para pasar invita a que el inconsciente o el distraído ponga en juego su vida.

Resulta urgente que en el paso a nivel en el que murió Ernestina Pais se coloquen de cada lado barreras que cuando bajen obturen completamente la posibilidad de avanzar. De lo contrario, otra tragedia volverá a suceder.

En la pantalla del televisor el hombre está en primer plano. Su rostro, el pelo blanco, el bigote blanco, los ojos marrones detrás de los anteojos, las mejillas coloradas, la boca con los dientes a la vista, alineados. Con una camisa a rayas y un pantalón de corderoy podría ser, quién dice, profesor universitario. Quizá lo sea. Qué boquita le diría mi abuela. En la pantalla no viste de docente sino de hincha. Es jueves por la tarde y lleva puesta la camiseta de la selección de fútbol de Ecuador. Toda amarilla. Está en la tribuna de uno de los estadios de este Mundial 2026 y entonces grita, desencajado. Es un florero que acaba de quebrarse y desparrama las rosas. En la pantalla no se oye nada de lo que dice pero se entiende perfectamente. Gol, hijos de no sé quién, hijos de, hijos de, gol, la no sé cuántos de tu madre, de tu madre, de tu madre.

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A mí no me gusta el fútbol. No particularmente. En la casa en la que me crie nunca le dieron gran importancia, ningún partido jamás marcó la rutina, y si me preguntan de qué club soy, porque a veces pasa, es cosa que se pregunta, digo de Banfield. Por supuesto. Pero no voy a la cancha cada vez que juega de local. No, ese es mi novio. Él se pone nervioso cuando juegan el clásico, dice las peores palabras cuando van perdiendo y es aún más maleducado al festejar. Una vez le pregunté por qué, por qué dice las barbaridades que dice cuando gana y no dice cosas lindas, no tontas, no soy tonta, pero lindas de positivas, tipo vamos Banfield, aguante Perrota carajo. No sé si me dio una explicación o me dijo algo así como qué sé yo, es lo que me sale, pero cuando vi en la pantalla al ecuatoriano reaccionar de la misma forma entendí que ahí hay algo. Y que tiene todo el sentido.

El fútbol es lo que nos queda a los adultos para gritar. Para gritar seguido. Yo grité en noviembre en el recital de Oasis, pero si hago las cuentas hacía años que no gritaba así y no porque no quiera, porque no tengo dónde. Sería hermoso gritar una vez al día. Sería un alivio. Pero el tiempo se la pasa sacándonos las cosas. Las más irracionales. Cuando era chica y mi hermano me hacía alguna maldad, yo gritaba “maaaa, Guido me hizo esto” y pataleaba un poco. Ahora no lo hago. Cuando era chica y alguien en el aula me molestaba, yo gritaba “señorita Marta, Lucas me tiró la cartuchera”. Cuando iba al médico para que me vacunaran, yo gritaba y decía “nooo” (recuerdo que una vez hice un escándalo en el centro pediátrico de Lomas de Zamora, me agarraba de los marcos de las puertas para no entrar); cuando mis padres me ordenaban ir a dormir porque había que madrugar, yo gritaba y decía “noo, un rato más”; cuando en el recreo jugábamos al quemado y perdía, yo gritaba; cuando iba con las mellizas al teatro a ver a Diego Torres cantar, yo gritaba, no, rugía como una pequeña bestia las frases más adolescentes; cuando con el colegio corríamos la posta, me quedaba afónica, “dame una a, te doy la a, dame una l, te doy la l, qué se formó, alemán, más fuerte, alemán, tres veces, alemán, alemán, alemán”. Yo era una gritona que se quedó sin espacios para gritar. Hoy voy al médico y me quedo callada; escucho lo que no quiero en una conversación y me quedo callada; me rompo por dentro de las ganas de aullar en cualquier lugar pero me quedo callada. Qué clase de persona sería si una vez a la semana pegara unos buenos gritos y dijera lo que se me viene a la cabeza sin más. Con el impulso de los siete.

Este sábado Messi le metió un gol a Jordania y yo me paré sobre el sillón de casa y grité todo tipo de malas palabras. Esa, la otra también y aquella como dos veces seguidas. Las grité al aire pero aproveché y las dije enteras. Se las dije a quienes se las debía. Y me gustó. Ahora se viene el partido contra Cabo Verde. Qué bien.

Con el cierre del primer semestre, la Toyota Hilux se mantuvo como el vehículo 0km más vendido de la Argentina al acumular 15.549 patentamientos entre enero y junio, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), un resultado que le permitió conservar el liderazgo pese a que la pickup mediana que la automotriz japonesa produce en su planta de Zárate, provincia de Buenos Aires, registró una baja frente al mismo período del año anterior.

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En números, ese volumen representó una caída del 9,4% respecto de la primera mitad del 2025, cuando había registrado 17.158 matriculaciones. De todos modos, el retroceso estuvo en línea con el desempeño del mercado en general, que en el acumulado del semestre descendió un 9,9%, con un total de 294.181 vehículos comercializados.

En este contexto, Toyota decidió mantener sin cambios su lista de precios sugeridos al público para julio, con la única excepción del Yaris, que registró un incremento cercano al 1%, aún por debajo de la inflación.

Así, tras recuperar el liderazgo del mercado en junio y desplazar a Volkswagen del primer puesto en el acumulado anual, la automotriz japonesa dejó configurada la gama de la Hilux con los siguientes precios para julio.

Los precios de la Toyota Hilux en julio 2026

Hilux DX/SR

• Toyota Hilux 4x2 DX (cabina simple): $43.771.000
• Toyota Hilux 4x4 DX (cabina simple): $52.618.000
• Toyota Hilux 4x2 DX MT: $49.325.000
• Toyota Hilux 4x4 DX MT: $57.769.000
• Toyota Hilux 4x2 DX AT: $50.704.000
• Toyota Hilux 4x4 DX AT: $59.383.000
• Toyota Hilux 4x2 SR MT: no informado
• Toyota Hilux 4x4 SR MT: $66.457.000
• Toyota Hilux 4x4 SR AT: $69.326.000
• Toyota Hilux 4x2 SR AT: $59.125.000

Hilux SRV/SRX

• Toyota Hilux 4x2 SRV AT: $67.506.000
• Toyota Hilux 4x4 SRV AT: $76.381.000
• Toyota Hilux 4x4 SRV+ AT: $79.838.000
• Toyota Hilux 4x2 SRX AT: $77.921.000
• Toyota Hilux 4x4 SRX AT: $84.349.000

Hilux GR-SPORT

• Toyota Hilux GR-Sport 4X4 AT: $89.327.000

La actualidad de las ventas del sector

Como se mencionó previamente, los números continúan por debajo de los registrados el año pasado si se analiza el acumulado del semestre. En lo que va del año se patentaron 294.181 unidades, un 9,9% menos que en el mismo período de 2025, cuando el registro alcanzaba las 326.549. En contraste, el mercado mostró una recuperación respecto de mayo, ya que las ventas crecieron un 7,2%.

“La primera parte del año estuvo marcada por un exceso de unidades, dudas en la demanda y una fuerte competencia por precios y promociones. Tras meses de desaceleración, las terminales y los concesionarios nos estamos reacomodando y se observan señales de recuperación en el horizonte“, analizó Sebastián Beato, titular de Acara.

“Los clientes siguen analizando mucho su decisión y esperando que bajen las tasas o haya nuevas opciones para acceder a los vehículos. Nosotros seguimos viendo cómo desarmamos o comercializamos un importante acumulado de unidades sin destino en el mercado", profundizó el titular de Acara.

Según el presidente de la entidad, ahora se requieren nuevas herramientas como “financiación a largo plazo, a la baja o a tasa cero y sinceramiento de precios e impuestos". El futuro, si bien las cifras actuales preocupan al sector, sería prometedor. “Las cifras de junio muestran una recuperación contra mayo y es de esperar que de aquí a fin de año tengamos un segundo semestre mejor que el primero y en crecimiento", cerró Beato.

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